越野怪兽Mega Cruiser： 丰田从前的巨型SUV探秘

  尽管表面上是为满意日本对高机动性车辆和救灾需求而开发，但实际上丰田是在看到悍马H1在民用商场大受欢迎后，于1996年推出了这款与H1极为类似的大型SUV—Mega Cruiser。

  Mega Cruiser具有5090×2170×2075mm的巨大车身尺度和3395mm的轴距，装备17.5英寸轮圈。看似低扁的车身内部可包容六名乘员，前排驾驭座与乘客座之间设有大型中心扶手，构成独立空间。驾驭舱内配有空调、音响等设备，外表盘上还显现主动变速档位、四轮驱动等信息，全系标配电动车窗。为满意多种需求，Mega Cruiser供给无顶篷和特别后车厢规划，可装置各种救援装备，但这些特别装备民用版别并不具有。

  作为越野车，丰田为Mega Cruiser搭载了代号为15B-FT的4104cc直列四缸SOHC中冷直喷柴油发动机，输出功率为155马力，扭矩39.0kgm。后来晋级为15B-FTE引擎，功率提升至170马力，扭矩坚持不变。为进步驾驭便利性，Mega Cruiser装备四速主动ECT变速箱。

  底盘选用前后双A臂结构，统筹舒适性与控制性。底盘离地高度达420mm，行进角49度、离去角45度，合作中心差速器全时四轮驱动体系和选配的气压悬挂体系，使Mega Cruiser能轻松应对各种杂乱地势。为便于一般驾驭者控制这款大型车辆，它还装备了四轮转向(4WS)体系，使这款庞然大物的最小转弯半径仅为5.6米。

  2002年，丰田全面停产Mega Cruiser。现在仅少量作为民用代步车。